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厦门交通运输实施方案出台建厦漳泉一小时交通圈(图)

发表于：2024-11-05 作者：第一云南网编辑

编辑最后更新 2024年11月05日，厦门交通运输体系实施方案正式出台。记者昨日从厦门市交通运输局了解到，根据市委市政府"加快建设美丽厦门、共同缔造美丽厦门"的战略部署，该局制定了交通运输系统建设"美丽厦门"、构建现代化综合交通运输体系实

　　厦门交通运输体系实施方案正式出台。记者昨日从厦门市交通运输局了解到，根据市委市政府"加快建设美丽厦门、共同缔造美丽厦门"的战略部署，该局制定了交通运输系统建设"美丽厦门"、构建现代化综合交通运输体系实施方案。力争2021年之前，建成多种运输方式协调发展的综合交通运输体系，实现岛内外公共交通一体化，建成厦漳泉大都市区一小时交通圈，基本建成各种运输方式有机衔接的客货运枢纽体系。

　　到2021年，厦门将建成以高速公路、城市快速路、铁路为主骨架，公、铁、水、航、管道多种运输方式协调发展的现代化综合交通运输体系，有效支撑"美丽厦门"经济社会发展。

　　[路网建设]

　　完善主干路网结构

　　方案提出厦门的主干路网结构应该是"二环、三纵、四横、一弯、一联"。

　　其中，"二环"指环岛路、环岛干道组成的岛内环线，以及环厦高速、厦成高速、第二东西通道组成的岛外环线。"三纵"指海景路、厦沙高速、翔安机场高速等三条南北通道。"四横"指国道324线、沈海高速、海翔大道、北站至翔安机场快速通道等四条东西通道。"一弯"指滨海东大道、滨海西大道、海沧大道组成的滨海旅游通道。"一联"指联接金门的通道，即新国道319线往台延伸线。

　　完善后，2021年全市建成公路通车总里程(含村道)将超过2800公里，其中海西高速公路网建成360公里、国省干道建成422公里。

　　按照《海峡西岸经济区高速公路网规划》和《福建省普通国省干线公路规划》，厦门市将加快高(快)速路网建设，完善高速公路布局，完成国省道改扩建工程，构建厦漳泉大都市区以及厦门各组团间快速交通网络。

　　[公交建设]

　　建一体化公共客运网络

　　厦门公交建设要按照"以人为本，便捷出行"的原则，不断优化完善公交线网，构建常规公交干线、支线、区域循环线相互衔接的城市公交运行网络。

　　为了减轻地铁1号线施工对市民出行造成的影响，交通部门将落实公交换乘优惠政策，适时增开多方式的微循环公交线路，构建干线、支线和区域循环线相互衔接的常规公交运行网络。

　　同时，还将积极配合推动公交专用道建设，对建成的公交专用道做好公交线路运营方案，提高使用效率;推进公交枢纽站场建设，建成换乘方便的公交枢纽体系;努力构建以轨道交通为骨干，BRT、常规公交为主体，出租车为补充，多层次、一体化的城市公共客运网络。

　　力争2021年公交出行分担率达到45%以上，城市建成区公交站点500米覆盖率达90%以上，万人公交车保有量达15标台以上。

　　[交通枢纽建设]

　　多层次枢纽有效衔接

　　多层次的交通枢纽将实现运输方式有效衔接。2021年前，将建成厦门北站综合客运枢纽、厦门火车站综合客运枢纽、海沧新城综合客运枢纽、高崎公交停保场等客运枢纽站场和前场铁路大型货场、航空港工业与物流园区等大型现代化物流园区。

　　同时，高崎综合枢纽、翔安客运枢纽、"P+R"停车换乘场站、海沧保税港及物流园区、海西国际商贸物流中心等客货运枢纽站场的建设也在积极推进中。(记者张婷婷)